当技术发展到今天，当各大科技公司将他们的炫酷新玩意秀出来，曾经科幻电影中各种让人心动的画面逐渐勾起我们的躁动，人工智能，虚拟现实，似乎很快就能像电影中的场景一样走进我们的日常生活，可是，我们炒作了那么久的智能可穿戴、虚拟现实头盔等，却发现，智能手环在大多数情况下只是个可有可无的玩具，虚拟现实头盔也没有我们所期待的那么惊艳到爆炸，火了那么久，到此刻，你似乎很难提起兴趣再去捣鼓什么智能硬件产品了，这些个玩意儿在轰炸了你的视听之后，最后真正摆到你面前，让你开始体验使用时，失去了光辉，为什么，因为它们解决的都不是“刚需”，而是各大小厂商们为你“量身植入”的一个需求，它或许是很好玩，但它不是你的生活所必须解决的问题。
不管那些智能硬件如何“屌炸天”，手机依然是我们高频使用的工具，高频到你开车时也得用，对于重度手机用户，叫他在车里不用手机，已经是做不到了，但问题也来了，开车安全第一，低头拿起手机来撸与关注路况，如何兼顾?尤其年轻的开车一族，是不是有过等红绿灯因看手机而错过被后面车骂的经历?哈哈，这也是光晕科技创始人何杰的切身之痛，他出身于BAT，是一位科技数码控，更是爱车一族，刚刚换了最新版MacBook的他说：“两年前，第一次看到Elon Musk在车展发布他的电动车Tesla，看着Elon手指滑过触摸屏，天窗打开，周围的观众‘哗’地发出感叹声，我当时最深刻的体会并不是Telsa的炫和酷，而是驾驶员值得拥有更智能更安全的交互体验!”做视觉处理算法出身的他，在人机交互上拥有丰富的经验，爱互联网亦爱车，他决心要改变汽车与互联网脱节的痛楚，经过调研，半年后，他的团队锁定了HUD，要做好一款HUD，交互是关键，这也是何杰所擅长的领域。
什么是HUD?这个概念早两年就开始热炒，HUD的全称是Head Up Display，意为“抬头显示器”，脱胎于战斗机驾驶员的头部显示系统。何杰虽然不是第一个介入汽车HUD开发的人，但凭着团队丰富的技术与供应链经验，经过两年的研发与打磨，他和团队走进了HUD行业的第一梯队，他们的原型机Halo-HUD也于今年的5月初亮相“深圳创客圣地”柴火创客空间。当天，在柴火不足100平的开放空间，挤满了各路小伙伴，有资深汽车媒体人，也有汽车行业人士，这其中也包括HUD行业同仁，从他们的状态可以看出，HUD产品并没有我们看起来的那么好做!原因自行脑补!
来说一说美国大名鼎鼎的Navdy，自打去年8月众筹爆款，这家公司着实点燃了资本、创业者及大众对HUD的期待，也为Navdy带来了650万美金的融资，但是Navdy把产品放在常被阳光直射的中控台上的设计，让他的光机散热问题是个心头病，据说因此导致量产出货一拖再拖;在这之前日本的先锋已经默默耕耘了数载，技术积累良久，产品也做的很优秀，但售价高高在上，难以被一般消费者接纳;以宝马为代表的前装市场，视觉及交互优势尽显，却同样因为价格过于高昂，也难入国人法眼。那么，明眼人都清楚，把那些淘宝的山寨抬头显示器撇开不论，当前国内HUD一定是后装市场的天下，现在大家最关心的问题是：谁将是第一个面市的HUD智能交互产品?何杰团队的Halo-HUD将很有可能成为第一个被吃螃蟹的人。不过呢，他本人并不心急于此，因为成为第一个的风险也很大，个中缘由大家都懂。
何杰最关心的问题是，把他的Halo-HUD的交互做到极致，把自己最擅长的东西淋漓尽致地发挥在自己的创业项目上。基于国人的消费心理，何杰把行车记录仪、语音识别、手势识别及光学成像一并集成，他在柴火创客空间的分享会多次提到视觉处理器，这将是Halo-HUD在未来的发挥重点，也是何杰团队的秘籍所在。何杰给大家分析了Navdy的不完美之处：第一，放在中控台太阳直晒温度过高风险大;第二，显示屏尺寸小，这个与美国车规有关，相比之下，Halo-HUD的显示屏扩大了近一倍;第三，最要命，放在中控台让Navdy在阳光直射反光时会导致驾驶员眩光，虽然几率较低，但只要发生，对驾驶安全是个极大隐患;第四，机器放在中控台，机器前置摄像头的视野较低，对于做好路况侦测与驾驶员状态识别，效果大打折扣，难度也增加不少。对于第三点，何杰说Halo-HUD在设计之初经过了团队激烈的辩论，并且做了推演与测试，最终pass掉了中控台的做法，改为夹附在遮阳板的方案，这一方案带来的好处，也如第四点，未来结合路况识别与驾驶员状态识别，将是Halo-HUD真正的杀手锏!
虽然，改变视线的问题，何杰也被问过，通过车内实际体验过后，这个疑虑打消了，Halo-HUD被安装在汽车遮阳板，关注Halo-HUD显示屏的视线范围，与关注路况的视线范围几乎一致，只有一个很小的角度差，刚刚好与路面错开来，又不会影响HUD视觉体验，这是Halo-HUD用户体验的一个细节。除此之外，Halo-HUD的语音识别功能已完成集成，识别体验非常优秀;手势识别功能也已经出炉，正处在进一步迭代完善中。在未来，如前所述，还将加入视觉处理，包括路况识别，驾驶员状态识别等等。尤其值得一提的是，整机长时间运行的热量控制的非常好，不过随着视觉处理任务在未来的加入，或许会给散热带来一定的挑战。
两年前，何杰许下了这个诺言，他决心要为自己的汽车打造一款牛逼的HUD交互显示系统，因为他已经深感汽车没有智能化与互联网化的痛楚。两年后的今天，这个梦想看起来越来越近了，大家或许非常关注谁会成为国内甚至全球第一个智能交互HUD的面市者，但是不要忘记，谁将成为最好的智能交互HUD才是关键，快虽然赢得了眼球与闪光灯，但是智能交互HUD在人机交互上的研发与迭代才是真正实力的较量，让我们拭目以待，BAT视觉算法出身的何杰与他的资深算法及硬创团队，如何让Halo-HUD在不久的将来惊艳到我们!WWW.HALOAI.COM.
